広島駅南口高架乗り入れ事業
「乗り換える駅」から「集う駅」へ
調査で読み解き、設計で形にする
高齢化や人口減少が進む広島市では、都市の持続的な活力を維持するため、公共交通にアクセスしやすい拠点へ都市機能の集積を図る「集約型都市構造」への転換を進めています。
本プロジェクトは広島駅南口広場の再整備等事業の一環として、広島駅の駅ビル建替えと連携し、路面電車を新駅ビル2階レベルへ高架で乗り入れるとともに、従来1階にあった電停を2階へ移設する「駅前大橋ルート」を整備するものです。
トーニチコンサルタントは、電停移設により創出される空間を活用した南口駅前広場の拡張や、駅周辺に点在するバス乗降場の集約を含む駅前広場の再整備について、調査・計画から基本設計まで携わっています。さらに、駅ビル2階へ乗り入れる高架橋の詳細設計、ペデストリアンデッキ拡張の基本設計、路面電車延伸区間の基本設計・詳細設計、環境アセスなど、多岐にわたる関連業務を担当しています。
- 発注者Client
- 広島市
- 参画期間Term
- 2022.10~2025.10
- 担当業務Works
- 路面電車延伸区間の基本設計・詳細設計
- 関連する広島駅南口駅前広場再整備に係る調査計画から基本設計
- ペデストリアンデッキの拡張に係る基本設計
STORY
プロジェクトに携わった
担当社員の声
新しい都市の顔づくりに携わるやりがい
1992年入社K.K.駅前大橋ルート 特許申請、
都市計画関連資料の作成
駅前大橋ルートの新設にあたり、軌道事業の経営特許申請資料や、路面電車道や駅前広場、自由通路の都市計画図書の作成を担当しました。新しい路面電車の軌道を整備するには、利用者予測や収支計画などをもとに、長期的かつ安定的に運行できることを示さなければなりません。私は各種調査を実施し、その結果を整理・分析して特許申請資料にまとめました。
利用実態を踏まえた需要予測
本計画は、既存の路面電車の一部ルートを廃止し、新たに駅前大橋ルートを整備するため、沿線利用者への影響を把握する必要がありました。
そこで電停の利用者へのアンケート調査を実施して、利便性が向上する人の割合や、逆に低下する人の割合、その代替交通手段などを分析しました。
各電停で路面電車の利用者に対し利用状況のアンケート調査を実施
人々の交流・憩いの場を生み出す
当社が本計画に参画した時点で、路面電車の駅ビル2階への乗り入れ、1階をバスやタクシー、自家用車の交通空間とする基本方針が定められていました。
広島駅と街の中心部を結ぶ路面電車は利用者が多く、新ルートの整備により約4分の時間短縮が見込まれます。加えて、この整備事業の価値は、移動の利便性を向上させるだけにとどまりません。
駅周辺の再開発事業とも連携して、駅南口を訪れる人が集い、交流する場へと生まれ変わらせることも目的でした。限られた空間の中で、快適な移動と憩いの場を両立させることも意識して業務に取り組みました。
1階部分にバス・タクシー、
自家用車のロータリー
2階に路面電車が乗り入れ、
乗換の利便性向上と賑わいの場を創出
様々な人と一緒につくりあげる
交通計画は発注者である自治体に加え、関係する行政機関、交通事業者、利用者など、多くの人と意見を交わし、調整を重ねながら計画を組み立てていきます。そのため、円滑に業務を進めるためには、コミュニケーションが欠かせません。笑顔で接し、相手への敬意と感謝を忘れないことも大事です。多くの人との対話の中から計画を形にしていくことは、困難な面だけでなく面白さもあります。
人々の生活にプラスになる仕事
建設コンサルタントの仕事は、規模の大小を問わず、多くの人の暮らしをより便利に快適にすることにつながります。
現在の業務に必要な知識の多くは、入社後の実務を通じて身に付けました。社会インフラを支える仕事を通じて、自らの知識や経験、スキルを磨くことができるのがこの仕事の魅力です。
Who will write
the next prologue?
次の“プロローグ”を紡ぐのは…